ARCHIEFEXEMPLAAR! SPOTREGISTER IS BUITEN WERKING -
DEZE SITE IS TER INFO (c) Gromsound 2000-2016
Click here for English version of this page:2cvspotgb
is een sedert 1993
lopende poging om de paar resterende exemplaren van de Citroën
2CV4 Spot (kortweg Spoteend) op te sporen en
te behouden voor de toekomst.
Het betreft hier
geen officiële club maar een kostenloze en niet-commerciële
administratieve actie teneinde eigenaren en andere
belangstellenden te wijzen op de absolute zeldzaamheid van dit
type eend, en het behoud of de restauratie te bevorderen. Er
bestaat dan ook geen formele binding met een van de vele
Citroënclubs of met de importeur. Uiteraard zijn er wel
collegiale contacten met individuele mede-citroënisten.
Spotregister
is uit de lucht, laatste beheerder was Henri Schönbeck.
Inhoud:
- Wat
is een Spoteend?
- Reacties
- Contactadres
- Links
Wat is een Spoteend?
- In de zomer van 1976
bracht Citroën het eerste speciale 'actiemodel' in hun
geschiedenis uit, de 2CV4 Spot. De bedoeling hiervan was
om de enigszins inzakkende verkopen van de eend wat op te
krikken en met name jonge mensen te interesseren. Dit
blijkt ook uit de enige reclame-uiting die er geweest is:
de dealerposter. Een jong stel met gitaar aan het strand
bij Honfleur.
De SPOT poster voor showroomgebruik.
- Hiertoe werd een
kunstenaar ingeschakeld die reeds voor citroën diverse
reclame-uitingen had ontworpen, Serge Gevin.
Hij stelde twee vrolijk beschilderde eenden voor: de
TRANSAT en de TREFLE. De eerste was in essentie de nu
bekende Spot, de tweede betrof een geel met zwarte eend
in nostalgische make-up geinspireerd door de
legendarische 5CV 'Trefle'. Citroën kiest voor de
Transat maar noemt hem 'SPOT' (wat wel verklaard wordt
als 'SPecial Orange Tenere'). Het proefmodel is nog op
basis van de pre-1975 eend dus met balkengrille en ronde
koplampen. Het dak is in de lengte oranje-wit gestreept.
Dit werd blijkbaar te duur voor de serie-uitvoering, die
een effen oranje dak kreeg. Ook de voorgestelde witte
wielsierringen vervallen voor de serieproductie.
- Wat is er speciaal
aan een Spot ten opzichte van de standaard 2CV4 uit 1976?
Tweekleurig spuitwerk: de onderste helft plus de
vierkante metalen koplamphuizen, de bumpers en de velgen
zijn wit AC088 blanc meile en de bovenste helft fel
oranje AC329 orange téneré. Verder gespoten oranje
striping op de deuren, en daar weer opgeplakt een witte
'SPOT' sticker. De deurbekleding is verticaal oranje-wit
gestreept. Onder de voorste helft van het dak hangt aan
veertjes en klemmetjes een half doorzichtig nylon zonnescherm (het z.g. 'Paresoleil')
dat eveneens gestreept is uitgevoerd. Er zijn standaard
RVS wieldoppen (als van een Dyane) gemonteerd. De
bekleding van de stoelen is van fel-oranje stof, met
achterop de rugleuningen oranje vinyl. Al met al een erg
vrolijk 'vakantiegevoel'-opwekkend autootje!
Origineel
interieur van een Franse Spot: bruin dash en groot stuur.
De origineel in Nederland geleverde Spoteenden zijn van
een iets latere versie en hebben een klein zwart specialstuurtje,
zwart dashbord en zwarte deurgrepen binnenin. Dit blijkt ook uit
de chassisnummers, die voor de Franse Spotjes AZKB03KBxxxx
in plaats van 06 zijn. Aan de opschriften op de
ruiten meen ik af te kunnen leiden dat de Benelux exemplaren in
Vorst, Belgie zijn geassembleerd. het gekke is dat op de (Franse)
SPOTposter (zie boven) een zwart interieur met eenspaaks stuur
staat afgebeeld. Consumentenmisleiding?
Origineel
interieur van een Nederlandse Spot: alles zwart dus.
Alleen het stuur heb ik vervangen door zo'n zacht stuur dat rijdt
toch wel erg veel fijner. Er hoort zo'n hard tweespaaks
specialstuurtje in.
en de
engelse versie ziet er zo uit.
- Hoeveel zijn er
gemaakt? 1800 in totaal, welke verkocht
werden in Frankrijk en de Benelux. Engeland en
Zwitserland kregen vreemd genoeg 2CV6 Spoteenden. In
Nederland zijn er volgens de meeste bronnen 400
verkocht (450 en 500 wordt ook incidenteel
genoemd), praktisch allemaal in oktober 1976. Het betreft
(voor de Benelux) een opeenvolgende serie chassisnummers
conform AZKB06KB gevolgd door een nummer rond de 2500. De
kentekens (letters in het midden) zijn uit de series NF,
NG, NH, NJ. Franse spotjes hebben een chassisnummer
AZKB03KBxxxx.
- In Noorwegen zijn er
30 geimporteerd, allen genummerd en in ieder geval nog 1
originele over (no 17 zie de picture gallery 2).
- Wat is er anno nu van
over? In Frankrijk zie je ze nog wel eens 'in het wild',
meestal in matige staat. Het laatste jaar zijn er echter
een paar mooi gerestaureerd, dat wordt wel wat! Op
internationale meetings zag je hoogst zelden een
Spoteend, die dan vaak ook nog matig en incompleet was.
Gelukkig komt daar nu verandering in. Na jaren speuren
zijn er slechts 5 van de origineel
geleverde exemplaren in Nederland gelokaliseerd. Sinds
kort zijn er eindelijk nog twee teruggebracht in fraaie
rijklare staat. Recent zijn er ook een paar geimporteerd
uit Frankrijk, inmiddels professioneel opgeknapt en in
handen van nieuwe eigenaren. Maar pas wel op voor namaak,
want dat blijkt lucratief te zijn...
- De Spoteend is een
wat vergeten type. Algemeen worden bijvoorbeeld
ribbelkapeendjes gerestaureerd en gekoesterd, terwijl een
Spot vele malen zeldzamer is. Dit is zelfs de Fransen
inmiddels opgevallen: in de toonaangevende 'koerslijst'
van het klassiekerblad 'Retroviseur' wordt de Spot apart
vermeld, met een waarde ongeveer gelijk aan die van een
AMI6 berline. Dit laatste is in Nederland een utopie,
maar geeft wel een voortschrijdend inzicht in de
zeldzaamheid van de Spoteend aan. En het was wel mooi de
eerste 'speciale editie' voor Citroën en zelfs voor de
Franse auto-industrie! Velen zouden volgen: 2CV Transat
(France 3), Charleston, Dolly, Cocorico, 007, Perrier.
Dyane Caban. De diverse Carte Noire en Leader versies
etc. En natuurlijk pikten de meester-plagiateurs bij
renault het idee weer snel voor de R4 Safari.
- Alleen de naam leeft
voort: er zijn opgeleukte versies van AX en Saxo verkocht
onder de naam SPOT. Nee, niet in oranje-wit en ook niet
met het typische Spotlogo. Tja, het blijft natuurlijk
eigendom van Citroën dus waarom zouden ze het niet
gebruiken. Maar de tijd van een echt origineel afwijkend
model met unieke kenmerken is blijkbaar voorbij...
- Het lijkt erop dat nu
een wat bredere belangstelling voor de Spot ontstaat. De
recente imports blijken te inspireren. Op Citromobile
2002 was er sprake van een echte oploop rond de stand van
Garage de l'Est waar hun importspot stond te glimmen.
Eindelijk dan na 10 jaar pluggen!
- Citromobile 2007: een
van de 5 originele NL Spots eindelijk gerestaureerd te
zien op de stand van Sander Aalderink!
Reacties: (niet meer mogelijk sorry)
Weet je een Spoteend of heb je er
zelfs een? Laat het weten!!
Graag onder vermelding van
kenteken, chassisnummer, staat van onderhoud en indien bekend de
historie (waar en wanneer gekocht, mogelijk vorige eigenaren
bekend etc). Na gratis opname in het register ontvangt de
eigenaar een inschrijvingsbewijs en (onregelmatig) een
nieuwsbrief.
Uiteraard is ook aanvullende
informatie welkom. Of misschien heb je er ooit een gehad en weet
je het kenteken nog?
Bij voorbaat dank, keep on
Spotting, en zegt het voort!
Contactadres:
E-mail: (helaas uit de lucht)
Links:
(achterhaald, zoek zelf effe)
© AvW, Spoteend Register NL -
overname text alleen met toestemming van de auteur &
bronvermelding please